Руководителям предприятий о культуре обслуживания населения

Единого мнения о культуре обслуживания не существует, одни понимают под культурой обслуживания только чистоту и порядок на рабочем месте, другие - соблюдение трудового распорядка, выполнение работником трудовых норм и правил, третьи - только новейшее оборудование и технологии, выражу свое видение этого предмета.

Составляющие культуры обслуживания и производства таковы: технологическая и исполнительская дисциплина, профессиональный и образовательный уровень персонала, технологическая подготовка производства.

Один из основных параметров культуры обслуживания населения - технологическая дисциплина. Исполнитель - работник - обязан сделать за качеством выполняемой им работы. Мы с вами привыкли, что токарь или фрезеровщик всегда пользуются точными измерительными приборами, - микрометр и пр. Его качество выполненных работ проверяет и оценивает ОТК, по моему разумению в таком режиме должны работать многие ответственные рабочие профессии, в том числе и водитель ощественного и коммерческого транспорта.

Другая составляющая - технологическая подготовка производства и его оснащенность. Технологический процесс предусматривает оборудование, оснастку, инструмент, требования к рабочему месту диспетчера и автотранспорта. Но это не все. В высоко организованных структурах, диспетчер наблюдает по монитору и при помощи ГЛОНАС/GPS-трекера за своевременностью подачи транспорта к пункту А, равномерность движения автотранспорта по всей трассе до пункта Б, своевременный отдых водителя и время начала нового пути. Вот и есть культура обслуживания и производственная дисциплина.

Устанавливая оборудование спутникового мониторинга на разные предприятия и проводя анализ, часто доводится слышать очень интересные вещи, так в разговоре с одним из руководителем предприятия выясняется, что основным достоинством трекера является не сколько экономия топлива, сколько повышение производственной дисциплины среди водителей.

 — Были с начала проблемы, рассказывает один из генеральных директоров транспортной компании, те водители, которые раньше были не доказуемо замечены в хищении ГСМ, начали умышленно нарушать работу трекера. Я их просто уволил. Если раньше, они в альянсе с механиком гаража покрывали друг друга, то трекер стал той частью производства, который открыл мне глаза на этих вандалов. Коллектив, который остался работать понимает, что они под контролем и привыкли к этому. Исчез невроз в графике перемещения транспорта, стали появляться более конструктивные решения по распределению транспорта, словом работать стало легче всем. Я уже не говорю о важности ГЛОНАС/GPS-трекеров установленных на фурах, работающих на межгороде, где пробеги измеряются тысячами километров! Средняя ежемесячная экономия на одной фуре мне сэкономила порядка 5-8 тыс. рублей с учетом его интенсивной эксплуатации.

Это как раз тот случай, когда все рабочие профессии, охвачены контролем, а производственная и технологическая дисциплины сохраняется на должном уровне.

Трекер, установленный на автотранспорте, охватывает много функций, а в некоторых случаях водители сами извлекают из этого пользу.

 — После дальнего рейса подошел ко мне водитель, рассказывает диспетчер того же предприятия, и пожаловался на недобросовестных ГАИ- шников в свердловской области, которые незаслуженно выписали штраф за превышение скорости. Воспользовались записью движения транспорта по данному участку, оказалось, что этот водитель двигался со скоростью аж 85 км/час при разрешенном на данном участке дороги 90 км/час. Принесли выписку в отделение и уладили конфликт. Водитель был очень рад восстановленной справедливости и рассказал об этом случае коллективу.

Водители постепенно начали понимать пользу установленного оборудования, возросли лояльность и уважение водительского состава к своему предприятию... О таком только можно мечтать.

Немного о зарплате. Она должна быть такой, чтобы с работника можно было спросить. До перестройки было движение за звания «Отличник качества», движение за право работать с личным клеймом по доверенности ОТК. В Положении были прописаны требования и к внешнему виду рабочего, и к его рабочему месту. Это материально стимулировалось. И сегодня, если руководитель понимает важность вопроса и проявляет встречную лояльность к своему работнику, значит он нашел этот рычаг и для повышения уровня культуры производства, и для повышения качества труда, продукции и услуг оказываемых предприятием.

Предприятие, это живой организм, живущий по законам рынка. Современный ритм жизни уже не оставляет шансов на выживание предприятию как жесткой иерархичной структуре. Необходимо либо изменяться, либо уходить с рынка. Сегодня любая компания, которой важно повысить эффективность производства и, как следствие, свою конкурентоспособность, заинтересована в улучшении производственных процессов. Добиться этого можно за счет совершенствования профессионального уровня специалистов и руководителей в области операционного и производственного менеджмента. Кто думает, что еще можно выиграть, управляя и организовывая работу по старинке, тот сильно ошибается! Многие предприятия сейчас используют старые инструменты управления производством, но одновременно хотят (или вынуждены) повысить производительность, снизить себестоимость продукции и услуг. Тюменскую область пока спасает огромное количество ресурсов. Но такой фактор вскоре начнет терять свое значение. Производить эффективно, с высокой культурой, очень расчетливо - вот чему надо учиться. И не завтра, а, как говорят у нас, еще вчера! На эффективный путь развития сегодня становятся многие отрасли промышленности и сферы услуг: автомобильная промышленность, машиностроение, нефте и газоперерабатывающая промышленность, крупные транспортные и домостроительные компании. Я считаю, что эти отрасли и предприятия в первую очередь должны следовать в этом направлении, чтобы в будущем быть конкурентоспособными. Одно скажу: нельзя жить как «премудрый пескарь», у вас нет времени, чтобы ждать у моря погоды. Ваши конкуренты не будут дожидаться, когда же Вы научитесь управлять производством по-современному! Одним из способов повышения эффективности производства является высокотехнологичная диспетчеризация автотранспортных артерий предприятий. Сегодня ГЛОНАС/GPS-трекеры приходится буквально «втюхивать» и первые руководители не придают должного значения важности этого инструмента, который на всем протяжении времени будет экономить транспортные расходы.

При правильной диспетчеризации ГЛОНАС/GPS-трекеров, установленных на автотранспорте, исключается двойное выполнение одной и той же операции или одного вида работ и дублирование функций. Здесь данная методика перекликается с принципами lean management («бережливого производства»).

ГЛОНАС/GPS-трекеры - это устройства, позволяющие контролировать координаты, скорость, расход топлива и другие параметры автомобиля в реальном времени и передавать их на компьютер оператора или диспетчера. Зачем? В основном для контроля коммерческого и служебного транспорта, а также с целью защиты от угона. На автомобиль устанавливается GPS- трекер, клиент получает пароль от личного кабинета и пользуется полным набором услуг GPS-мониторинга: определение расположения транспорта, контроль за сливом топлива, формирование автоматических отчетов о посещении определенных зон, времени парковок, скорости движения и так далее.

Есть GPS-трекеры, позволяющие определять местоположение ребенка, престарелого родителя и даже Вашей любимой собаки.

Тюменские транспортники только-только начинают осознавать, какую колоссальную экономию дает использование GPS-трекеров, поэтому пишите, звоните нам, и мы вместе с Вами начнем повышать культуру и эффективность Вашего производства.